[丁科技網觀察] 日前，小米汽車出現在工信部第377批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示公告里，引發了廣泛關注。

小米造車并不是新消息，實際上按照目前的進度來說，小米汽車入局似乎都有些晚了。畢竟，在小米之前，不僅有以蔚來、小鵬、理性為代表的汽車新勢力，更有華為以“賦能者”的角色深度介入汽車市場，聯合傳統車廠打造了問界、阿維塔、智界等品牌車型，聲勢漸大。另外，比亞迪、長城等“狠角色”在新能源汽車市場也在持續跑馬圈地。

可以看到，如今的新能源汽車市場“虎狼環伺“，姍姍來遲的小米汽車，必須有極強的競爭力，才能在群雄并起的時代，有所作為。

按照雷軍此前的話說，小米汽車首戰即決戰。從目前披露的情況看，小米首款轎車無論是外形設計、三電配置還是智能化體驗，都基本達到了業界頂尖水準。一出手就是C 級轎車，小米沒有走“年輕人的第一臺車”的路子，而是直接沖向了高端市場。

去年以來，小米就將高端化視作生死戰略來對待，在手機市場通過小米數字系列手機的迭代來推動高端化，目前已經初具影響力。在丁科技網看來，一旦小米汽車順利在高端市場取得成功，無疑會對小米整體的高端化戰略落地起到巨大的推動作用，小米手機、小米家電和其他IoT終端都會大為受益。

無論從行業競爭來看，還是從小米高端戰略的成敗來看，小米汽車的首戰不容有失。在C級車的高端市場，小米面臨的競爭對手也有不少，其中華為智界就是一個強勁的對手。華為聯合奇瑞發布的智界S7，以C級豪華智能車，定出了B級車的價格，起售價僅在25.8萬元起。

對于小米來說，華為是一個熟悉的老對手。畢竟在手機市場，二者已經相愛相殺多年。如今在汽車市場再次迎面相遇，二者的競爭對抗將吸引更多外界的目光。

隨著小米的入局，新能源汽車市場必定會加速新一輪洗牌。實際上，即便作為新勢力代表的蔚來和小鵬，都面臨著很大的生存發展壓力。合資車廠、傳統車廠更是十分焦慮，因為在電動化和智能化時代，他們的技術短板明顯，曾經的品牌優勢和渠道優勢不能起到決定性作用。

在丁科技網看來，小米汽車首戰的表現，既會影響小米汽車的成敗以及小米高端化戰略的成敗，也會影響整個汽車市場競爭格局的走向。明年就將入市的小米汽車究竟成色如何，我們不妨拭目以待。（丁科技網原創，轉載務必注明來源：丁科技網）