[丁科技網觀察] 日前，長安汽車董事長朱華榮在長安汽車2024全球伙伴大會上，對車圈的一些問題進行了“吐槽”。

朱華榮在發言中直言：“這個行業怎么這么糟糕，幾十萬的車非要說上千萬。我希望我們的合作伙伴不要誤導消費者，領先就領先，但是要適當一點，做廣告都沒有底線了，這個行業太糟糕了?！?/p>

同時，朱華榮對華為Hi模式進行了點評。他認為，長安與華為合作搞Hi模式而不是智選模式，是因為長安的戰略是做汽車一定要有自己的品牌，另外就是要符合產業政策的要求，第三是要做對用戶負責任的公司。

他強調，Hi模式是長安與華為強強聯合，任何時候出了問題，都是長安阿維塔負責。

從朱華榮的發言中不難看到兩點：一是，傳統車企對于造車新勢力激進的營銷打法不適應，也不滿意；二是，對于華為與車企合作的不同模式，傳統車企有自己的看法和傾向性的選擇，自主可控是雙方合作一個重要的因素。

作為傳統汽車企業的代表，長安汽車實力頗為雄厚。長安汽車2023全年銷量為255.3萬輛、其中新能源銷量超48萬輛、海外銷量超過35.8萬輛。

在2024年長安全球伙伴大會上，長安汽車總裁王俊公布了2024年銷量預期，長安將今年的沖刺目標銷量定為280萬輛，直追去年新能源銷量第一的比亞迪——302萬輛。

根據其具體規劃，各系列目標銷量分別為：長安UNI系列為125萬輛、長安啟源25萬輛、深藍汽車28萬輛、阿維塔9萬輛、長安凱程23萬輛、海外銷量48萬輛。

從目前來看，華為智選模式車型銷量在造車新勢力中排名靠前。1月16日，2024年第二周（1.8-1.14）新能源汽車品牌周銷量排行榜發布，問界汽車銷量排名第1，銷量達0.68萬輛。其次是理想，銷量同為0.68萬輛。此外，排名前5的廠商依次為深藍、零跑和極氪，銷量分別為0.33萬輛、0.26萬輛及0.22萬輛。