通信世界網消息（CWW）人工智能的熱浪正吹向全球每一個細分行業，而移動通信，作為連接世界的底座，也正經歷從“連接為王”到“智能驅動”的深度轉型。在2025 GSMA Post-MWC思享匯上，“移動AI的前沿”成為全場關注焦點。來自GSMA、GTI、WBBA、中國移動、中興通訊、亞信科技、榮耀等機構與企業的高層共同探討了這一命題。

但這場高峰對話的真正價值，遠不止于展示AI成果與愿景。它實質上引發了移動產業鏈對于AI時代面臨若干關鍵困境的思考：角色認知、技術融合、產業主導權之爭，正在悄然改寫原有的秩序與邊界。

AI來了，產業鏈誰主沉??？

“AI時代，運營商是否能成為主角？”一句反問，道出了行業困境——在過去的十多年里，我國通信行業構建了龐大的連接基礎設施，卻在移動互聯網時代被平臺型巨頭搶奪了話語權。

而到了AI時代，角色重塑的“窗口期”或許再次打開。GSMA CTO Alex Sinclair表示：“AI不是一個單點技術，而是驅動全行業變革的底座能力?！边@場革命的核心，不再僅僅是帶寬、頻譜或設備，而是算法、數據與協同能力。AI正在重塑通信行業的基礎設施與服務邏輯。

亞信科技聯合創始人田溯寧強調，運營商要成為AGI時代的神經系統，而不只是數據管道。運營商需要從“連接提供者”轉型為“數據生產者”，以感知網絡為核心，為AGI（通用人工智能）構建“真實世界”的感知輸入。他指出：“未來的數據不應只來自互聯網應用，而應來自全空間、全天候的運營商網絡?！盙SMA大中華區總裁斯寒對此表示認同，運營商在轉型時不僅要思考如何把數據用好，還要思考是否能利用數據拓展新的資源，甚至嘗試改變“DNA”重塑業務形態，“AGI需要一個全新的網絡，這個網絡必須是數據的感知和生產網絡?！?/p>

AI變革，帶來的不僅是技術范式的變動，更是產業主導權的再平衡。GTI主席高同慶認為，“未來的競爭，不再是單一企業之間的競爭，而是生態之間的競爭。運營商，正是生態系統中最有能力組織合作、推動落地的中堅力量?！?/p>

目前，我國運營商已協同行業通力合作，讓AI轉型的價值不止于構想。中國移動副總經理程建軍在會上分享了運營商在AI時代的戰略布局，中國移動已建成34 EFLOPS算力網絡，打造“算力自來水”模式，讓算力像水電一樣“隨取隨用、按需付費”。同時，中國移動積極投資AI技術，在內部運營、客戶服務和垂直行業中廣泛應用，去年投入超百億元。GSMA全球副總裁 John Giusti在會上列舉了多個來自中國的“AI + 通信”協同創新案例。

這些案例展現了中國通信企業在AI產業落地上的前瞻性探索與工程化能力，也證明了通信基礎設施已不再只是數據的“高速路”，而正在變成AI能力“滲透”和“再分發”的樞紐節點。

AI原生體驗的斷點：終端不“懂你”，談何智能？

盡管AI技術正在迅速迭代，但真正走進消費者的使用場景時，依然面臨“體驗斷點”。

“AI的普惠首先是‘體驗得到’，其次是‘體驗的好’?！敝信d通訊總裁徐子陽指出，當前AI體驗面臨兩大挑戰：一是算力成本居高不下，影響推廣速度；二是交互模式依舊割裂，用戶與AI之間缺乏真正的“原生連接”。AI擊穿App，變成原生化的手機側應用，還需要進一步探索和提升。

他認為從這一波AI的發展歷程和趨勢來看，創新突破始終圍繞三個大的方向：以算法優化為代表的“單一模型能力提升”，以MCP開放協議為代表的“多模型協同”，以多智能體協同、具身智能為代表的“場景適配”。

榮耀CEO李健認為，“移動AI的落點一定是終端”，而不是“只存在于云端的神”。他提出實現AI跨設備絲滑體驗需解決3個挑戰：數據孤島、設備孤島、服務孤島。開放是打破孤島的關鍵：打破數據孤島，需在保護數據隱私安全的前提下，建立開放的數據共享機制；打破設備孤島，需建立開放的通信協議，比如榮耀MagicRing信任環和HONOR Connect平臺讓榮耀設備之間以及榮耀設備與生態設備之間都實現了互聯互通；打破服務孤島，需建立開放的API機制，比如榮耀Magic Live智慧引擎致力于打造服務無縫流轉的用戶體驗。

這一觀點與論壇另一位嘉賓田溯寧的判斷形成呼應：未來的AGI，不再只是通過搜索理解世界，而是通過終端、網絡與環境協同感知世界。

高同慶也明確表示：“AI不能只在實驗室寫詩，而要在現實場景中做事?！盙TI今年推動的“5G-A×AI百大商用計劃”，正是試圖將AI從概念拉入實戰，在網絡、終端、平臺、應用等層面打造閉環能力。

通用智能前夜：需要怎樣的“移動生態”？

在生成式AI和大模型熱潮之下，“通用人工智能”成為不再遙遠的技術愿景。而通信產業鏈上下游也開始重新評估自身價值，通力合作。

田溯寧提出：“AGI時代，不只是要學習人類思維方式，更要通過真實世界感知能力形成‘新的知識體系’?！边@意味著，運營商、終端廠商、AI模型提供方將不再涇渭分明，而是共建“數據—模型—交互”一體化系統。

全球云網寬帶產業協會（WBBA）董事會主席李正茂則將視角擴展至寬帶領域，WBBA提出“Smart Bandwidth with AI”的新主張，強調AI將推動家庭寬帶、企業專線、衛星通信等廣義寬帶場景智能化，“不能只看移動，廣義連接能力才是AI產業底座?！彼赋?，雖然寬帶目前整體體量不如移動網絡，但其AI化潛力巨大，未來或成智能經濟“第二引擎”。

而徐子陽則提醒：“AI原生體驗，必須是實用主義，而不是理想主義?！彼J為行業要回歸用戶價值，“AI必須落地在細微體驗中，從個性化助手、原生操作系統，到多模態輸入輸出，構建真正‘生于終端，服務全域’的生態?！?/p>

“AI的落地離不開協作，而協作的起點，是開放平臺?！痹贕SMA Ltd.首席執行官John Hoffman 和GSMA首席技術官 Alex Sinclair 看來，“Open Gateway”正是AI驅動下行業協作的范式樣本。據了解，Open Gateway通過標準化API接口，為開發者和企業提供跨運營商、跨區域的統一接入能力。目前，全球已有95家運營商參與，覆蓋58個國家和地區。GSMA會長白德偉呼吁全球運營商加強合作，尤其是在Open Gateway框架下推動API標準化，實現跨行業創新。

GSMA首席營銷官 Lara Dewar 與首席財務官 Lousie Easterbrook 表示，中國在AI與通信融合方面的探索已不再是“局部案例”，而成為全球行業的參考樣本。從推動大模型在運營商系統內試點，到布局AI驅動的智能運維、智慧城市、精準醫療，中國企業的前瞻能力與產業協作，為全球AI治理與部署提供了寶貴經驗?！拔覀儽仨氃谌蚍秶鷥日归_交流，特別是借鑒中國的實踐，才能確保AI真正造福每一個人?！盙SMA首席監管官John Giusti如是總結。

寫在最后：不是AI進化，而是產業再造

在AI的重構浪潮中，移動運營商正站在轉型的關鍵節點。過去，它們是連接器，是網絡的構建者與提供者；而今天，它們正逐步轉型為“智能生態合作者”——推動AI賦能產業、重構服務價值、激活行業協作，構建更加開放、智能的數字未來。

畢竟，AI不是一次普通技術升級，而是對通信行業“結構—價值—角色”的全面沖擊。誰來整合生態？誰來定義終端？誰來掌控用戶關系？——這些問題都沒有標準答案。但顯然，不能再沿用過去的思維。

“我們要讓AI不是附屬，而是原生?！边@句話，或許能作為今天產業共識的起點。而下一步，是誰先動起來，誰就可能成為新生態的中心。