【藍科技綜述】11月26日,美團發布了第三季度財報。

從發布的報告來看,在2021年第三季度,美團實現營業收入488億元,增長了37.9%。餐飲外賣收入265億元,同比增長28%。到店、酒店以及旅游收入86億元,增長了33%。

而增長最快的是新業務及其他收入,達137億元,同比增長66.7%。

截止第三季度末,美團活躍用戶6.675億人,同比增長40%,活躍商家數830萬家,同比增長28.2%。但經調整凈利潤不容樂觀,第三季度的美團虧損了55億元,創本年度新低。

美團虧損,主要是兩個原因:一是因壟斷被罰34.42億;二是新業務持續加碼以及競爭加劇,成為美團巨額虧損的主要原因。

美團CEO王興表示,美團會將餐飲做進一步擴充,在零售業會有更大的作為,美團不會止步于此,還有更大的可能性。

美團的三大類新業務包括,出行(共享單車)、餐飲供應鏈(B2B)以及食雜零售(美團優選、閃購以及美團買菜)。

增加產品的豐富度和種類,就是美團戰略升級的體現。王興的表態傳遞了清晰的信號:即使美團虧損,但零售步伐仍會加快。

美團的這些業務始終平穩發展

美團主要有三大類業務,第一大類為餐飲外賣,既可以向消費者提供現實餐飲信息,又可以提供配送服務。

而美團營收的來源即向商家收取傭金、服務費以及外賣配送費。

美團的第二大類是到店、酒店以及旅游服務,美團營收來源則是商家在美團平臺出售的代金券、優惠券等等。

在美團收入結構中,占比最高的是傭金,占據整體超過80%的比重。

美團財報發布的數據顯示,外賣日均收益水漲船高,依舊是美團整體營收占比最大的部分。

美團是一個雙邊交易網絡平臺,既聯系商家又聯系消費者。

而對于它來說,最核心的數據就是訂單筆數,對于外賣業務來說也一樣。

訂單量的增加,能增加營收,但對于外賣騎手來說則是喜憂參半。

大多數月入過萬的騎手,日工作大多在12小時以上。

針對于這一點,美團開始著手試用以無人機的方式來配送外賣。11月26日,美團首個低空物流運營示范戶中心定于上海。預計2022年上半年,上海市民可以體會到專業的無人機配送,提供生活上的便利。

在理想狀態下,無人機可以實現迅速短距離配送,比如最新的實驗環境下,點一公里之外的熱咖啡,4分鐘后就能到手。

由于新冠疫情的影響,消費配送需求有所放緩。但從長期來看,外賣業務依舊有很大前景。同樣,到店酒旅業務規模雖小,但是它也為美團帶來高額營收,利潤高達38億元,利潤率也穩健增長,升至43.9%。

到店業務營收比較文件,但在當下的宏觀環境下,消費者對于價格會比之前更敏感。

美團高管在電話中表示:“當人們回歸正常生活后,消費者享受優惠券帶來的服務后,利潤率也會保持樂觀,處于相對穩定的狀態?！?/span>

用戶粘性增強,交易次數增多,為下一步美團營收強勁增長打下基礎。對于酒店前景,公司持有樂觀態度,未來的收入和利潤都會保持穩定,同時也會繼續升級,穩中求進。

新業務持續加碼經營虧損擴大

美團財務報告中披露,新業務現階段仍然處于投入期,它仍然是美團造成調整后凈虧損幅度增大的最主要原因。

美團新業務以及其他營收137億元,與去年同期相比增多66.7%。但對于剛過去的一二季度相比,美團新業務增長速度放緩。

對此美團表示,他們在為公司能夠帶來長期價值的領域投資,長期堅持情況樂觀,也會帶來復利。

美團新業務的布局為,將食雜零售(美團優選、閃購以及美團買菜)作為下沉市場,而其中的美團買菜更關注一二線城市,注重用戶的消費體驗。餐飲供應鏈(B2B)則面向企業用戶商家。

不同的定位意味著美團接觸到不同類別、不同情境下的消費者和商家,這在一定程度上考驗美團的因地制宜的能力。

這些新業務的目標是“萬物到家”,實踐著美團“零售+科技”戰略。

“我們深信,線上零售的終局是萬貨商店到萬物到家?！边@是今年第三季度美團所做出的判斷。

如果美團能夠在用戶規模,業務彈性以及供應鏈時效性和方式豐富度等方面更上一層樓,也許與其他平臺的沖突也會小很多。

對于美團來說,解決問題的重要方式是借助科技手段。比如,無人機配送的技術研發,就可以在相同訂單的情況下,能夠提高效率,降低時間成本和勞動成本。

四季度利潤不容樂觀

在美團財報發布后的電話會議上,美團CEO王興對此前市場監管局做出的行政處罰表示,對于外賣行業的執法和監管是有利于行業健康有序發展的。

誠然,一個健康積極公平的市場環境也會更有利于美團以及全行業的發展。

對于外賣騎手來說,這無疑是一件好事。

據北京衛視報道,從清晨到夜幕,很多騎手都要進行長達12小時的跑單,特別是因為一些情況的發生導致訂單延誤之后,需要被扣除一部分傭金。

美團和騎手之間按照合同的嚴格管理,保護每個勞動者的合法權益,同時也要做出一個符合平臺模式的勞動關系。這一點也需要美團繼續探索和持續踐行。

美團CEO強調,公司正在有關部門的指導下,積極開展對于騎手保障試點,完善騎手基礎的保障協議,努力保證騎手的合理收入,使騎手的勞動強度保持一個合理的勞動強度。

對于四季度的情況,美團高管表示,主營業務的增速可能繼續下滑,年度美團的利潤表現也是消極的。

參考資料:

《美團第三季度經調整凈虧55億元!新業務持續加碼》

《深度解讀美團反壟斷被罰后首份財報:看到另一種可能》

《經“反壟斷罰款”后美團交首份財報,王興:真誠接受這一處罰》

《三季度喜憂參半 美團的腰板兒也不硬了》

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